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 台灣法律網 > 法律知識庫 > 商事海事 > 海商法教案

海商法教案----十.共同海損(中)

文 / 尹章華教授
【台灣法律網】


第二節 共同海損之理算

 
一、概述

   共同海損乃為求共同危險中全體財產之安全所為故意及合理處分,而直接造成之犧牲及發生之費用,此犧牲及費用應由各利害關係人分擔之;海商法第一百十一條規定:「共同海損以各被保存財產價值與共同海損總額之比例,由各利害關係人分擔之。因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產,亦應參與分擔。」,故係以犧牲及費用構成「共同海損總額」,以此為分子;以各被保存財產價值及因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產作為分母;而後算出分擔比例及各分擔額;此謂之共同海損之理算。
      海商法第一百十五條規定:「共同海損因利害關係人之過失所致者,各關係人仍應分擔之。但不影響其他關係人對過失之負責人之賠償請求權。」依本條,利害關係人過失所致之共同海損,如造成有過失人者之財產損失或費用之支出,應由其自行負擔結果,不待贅言。唯如造成無過失者財產之損失或費用之支出時,無過失者應先支付分擔額,再依本條規定向有過失者請求償還。
 
二、理算原則:

(一) 海商法第一百十一條規定以犧牲及費用構成「共同海損總額」為分子;以各被保存財產價值及因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產作為分母;以此計算出共同海損之比例,因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產,亦應參與分擔,以作為分母之原因,乃此財產若未參與分擔,則該財產之利害關係人反而可從殘存財產之他利害關係人處獲得完全之補償,有違共同海損之精神也,「因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產」亦即為海損損失金額本身。舉例言之:設船舶價值200萬元,甲、乙、丙、丁四人貨物各值200萬元。全部財?價值是1000萬元。航行中發生共損事故。甲200萬元貨物被?棄,受益財?價值是400萬元。此時,甲損失之100萬元,應由甲乙丙丁四人及船主共同分攤抑僅由乙丙丁三人及船主分攤?如由共損涉及之五方負擔,則100萬元÷500萬元=1/5,每方各承擔200萬元共損的五分之一,即40萬元。乙、丙、丁和船主四方的分攤總額?40萬元X4=160萬元。此160萬元即為對甲所遭共損損失之補償,其餘未得到補償之40萬元則是甲本人應分攤之金額。如因甲沒有受益財?而不參與分攤,則由乙、丙、丁和船主四方承擔甲200萬元之損失,各應分攤共損損失的四分之一,即50萬元。此時,甲之200萬元損失得到全額補償,如同未發生共損事故,而其他各方卻因此而各損失50萬元,顯不公平。故,共同海損分擔價值,除包括受益財?價值(各被保存財產價值)外,還應加上共同海損損失之金額。
(二) 因共同海損發生之費用,並不列入分母,亦不分擔共同海損,因費用本身並未遭遇危險,如令其負擔反不公平。但船舶之修繕費用等係屬犧牲額之變形,性質仍為犧牲額,仍應加入分母。
(三) 計算出共同海損之比例後,再各乘上被保存財產價值即為各被保存財產所有人之共同海損之分擔額。公式如下:
共同海損總額                      
各被保存財產價值+因共同海損行為所犧牲而獲共同海損補償之財產
=共同海損之比例。
共同海損之比例×某被保存財產價值=共同海損之分擔額。
(四) 理算之標準
      海商法第一一二條第一項規定:「前條各被保存財產之分擔價值,應以航程終止地或放棄共同航程時地財產之實際淨值為準」第一一三條規定:「共同海損犧牲之補償額,應以各財產於航程終止時地或放棄共同航程時地之實際淨值為準,依下列規定計算之」對照觀之,共同海損之計算標準,不論分子與分母均以相同之標準,以共同關係終了之時與地為準。再對照海商法第一百十條「在船舶航程期間」之規定,「共同關係」始於貨物裝船起,終於卸載上岸時止。若中途放棄共同航程,共同關係亦終止。故以「航程終止地」或「放棄共同航程時地」作為分擔價值或犧牲財產之價值計算標準,合乎簡單、迅速原則。
   1.各被保存財產分擔價值之計算:
 (1)船舶  依海商法第一一二條第一項第一款規定,船舶以到達時地之價格為準。所謂「到達時地」指航程終止地或放棄共同航程時地而。又如船舶於航程中已修復者,應扣除在該航程中共同海損之犧牲額及其他非共同海損之損害額。但不得低於其實際所餘殘值。此乃因同條第二項已明定加計共同海損之補償額,故應扣除之,以免重覆。
 (2)貨物  依海商法第一一二條第一項第二款規定,貨物以送交最後受貨人之商業發票所載價格為準,如無商業發票者,以裝船時地之價值為準,並均包括應支付之運費及保險費在內。此之最後受貨人應指航程終止地或放棄共同航程時地之受貨人而言,未必皆為海上運送契約之最後受貨人也,故切勿受條文「最後」二字之誤導。貨物之分擔價值無論以商業發票或以裝船時地之價值為準,均應加上應支付之運費及保險費;亦即以貨物之成本價加上保險費與運之價格為之計算也。
        (3)運費之分擔價值  依海商法第一一二條第一項第三款規定,運費以到付運費之應收額,扣除非共同海損費用為準。此需注意者,若運費為預付或當事人間訂有確定取得運費之條款,則不論貨物已否滅失,運送人皆可取得運費,此時,此之運費已成為貨物之分擔價值,不屬於本條項款之分擔價值。又所謂「非共同海損費用」指共同海損行為後,航行終了前之港口費用等之航海費用而言。
      2.共同海損犧牲之補償額之計算:
       (1)船舶  依海商法第一一三條第一款規定,船舶以實際必要之合理修繕或設備材料之更換費用為準。未經修繕或更換者,以該損失所造成之合理貶值,但不能超過估計之修繕或更換費用。
        (2)貨物  依海商法第一一三條第二款規定,貨物以送交最後受貨人商業發票價格計算所受之損害為準,如無商業發票者,以裝船時地之價值為準,並均包括應支付之運費及保險費在內。受損貨物如被出售者,以出售淨值與前述所訂商業發票或裝船時地貨物淨值之差額為準。故計算貨物犧牲之補償額,順序依次為:
            甲:送交最後受貨人商業發票價格計算所受之損為準。   並包括應支付之運費及保險費在內。
            乙:無商業發票者,以裝船時地之價值為準,並均包括應支付之運費及保險費在內。
            丙:受損貨物如被出售者,以出售淨值與前述所訂商業發票或裝船時地貨物淨值之差額為準。
            此之最後受貨人應指航程終止地或放棄共同航程時地之受貨人而言。
       (3)運費   依海商法第一一三條第三款規定,運費以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準。但運送人因此減省之費用,應扣除之。此需注意者,若運費為預付或當事人間訂有確定取得運費之條款,則不論貨物已否滅失,運送人皆可取得運費,此時,此之運費已成為貨物之分擔價值,不屬於本條項款之分擔價值。
               3.共同海損發生之費用:共同海損行為除犧牲外,尚包括發生費用之行為;此費用之損害須為非常支出,亦即通常航海所不發生之費用,乃因危險才支出者。海商法第一百十四條對此列有規定,唯應注意者,海商法第一百十四條應認係屬「例示」規定。
       (1)為保存共同危險中全體財產所生之港埠、貨物處理、船員工資及船舶維護所必需之燃、物料費用。(第一款)本款係在避難港費用之例示規定。
       (2)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用。(第二款)。按船舶進入避難港後,「共同海損行為」即告終了,為確保「共同安全」之目的已達成,其後之繼續共同航程所需之費用應非屬共同海損之範圍;(共同安全主義,為我國海商法所採之原則),唯為更進一步維護共同危險團體之利益,對共同海損行為終了,確保共同安全之目的已達成後,其後為「航海之安全」而採取之措施,有認為亦屬共同海損之範圍(共同利益主義),海商法採取部分共同利益主義之原則,規定為繼續共同航程所需之額外費用,亦屬共同海損發生之費用。所謂為繼續共同航程所需之額外費用,例如使船舶修繕可能所需貨物卸載、停滯期間船員給養之費用等屬之。
       (3)為共同海損所墊付現金百分之二之報酬。(第三款)此係為鼓勵籌措緊急現金故特別規定可列為共同海損發生之費用。
       (4)自共同海損發生之日起至共同海損實際收付日止,應行收付金額所生之利息。(第四款)
       (5)替代費用:海商法第一百十四條第二項規定:「為替代前項第一款(避難港費用)、第二款(船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用)共同海損費用所生之其他費用,視為共同海損之費用。但替代費用不得超過原共同海損費用。」  替代行為所發生之費用,比不為替代行為時為低,故可節省一些費用,合乎共同海損之精神。
      4.共同海損分擔之例外:即不分擔共同海損之財產,情形如下:
   (1)未依航運習慣裝載之貨物  海商法第一百十六條規定:「未依航運   習慣裝載之貨物經投棄者,不認為共同海損犧牲。但經撈救者,仍應分擔共同海損。」所謂「投棄」,係指船、貨遭遇共同危險時,為減輕船舶載重,將貨物投於海中而言。
   (2)無載貨證券亦無船長收據之貨物   海商法第一百十七條規定:「無載貨證券亦無船長收據之貨物,或未記載於目錄之設備屬具,經犧牲者,不認為共同海損。但經撈救者,仍應分擔共同海損。」所謂無載貨證券,亦無船長收據之貨物,例如旅客隨身攜帶之行李及私人物品,因未支付運費,其價格之計算困難、煩瑣,故不分擔共同海損。但若旅客之行李或私人用品,經支付運費者,已屬海上運送契約,不論有無簽發載貨證券,應認係貨物須分擔共同海損。
   (3)貨幣、有價證券或其他貴重物品,未報明船長者海商法第一百十八條規定:「貨幣、有價證券或其他貴重物品者,經犧牲者,除已報明船長者外,不認為共同海損犧牲。但經撈救者,仍應分擔共同海損。」
   (4)託運時故意就貨物之性質為不實之聲明者海商法第一百十九條第一項規定:「貨物之性質,於託運時故意為不實之聲明,經犧牲者,不認為共同海損。但經保存者,應按其實在價值分擔之。」此之所謂「故意就貨物之性質為不實之聲明」,包括(甲)就貨物之性質,故意為不實之證明;「乙」於裝載時,以高於實在價值為不實之聲明,冀期貨物受共同海損行為處分時,圖得不當之損害填補。唯若裝載時,以低於實在價值為不實之聲明者,託運人所圖者為較低之運費而已,故第二項乃規定「貨物之價值,於託運時為不實之聲明,使聲明價值與實在價值不同者,其共同海損犧牲之補償額以金額低者為準,分擔價值以金額高者為準。」以為懲罰。
        (5)船上所備糧食、武器、船員之衣物、薪津、郵件    海商法第一百二十條第一項規定:「船上所備糧食、武器、船員之衣物、薪津、郵件及無載貨證券之旅客行李、私人物品皆不分擔共同海損。」第二項規定「前項物品如被犧牲,其損失應由各關係人分擔之。」所謂「船員」一詞,包括船長及海員。又對於郵件,因不能行使留置權,且負有保密之義務,自難估計其價值,基於公益及政策上之理由,故特別明定不分擔共同海損。

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作者簡介
尹章華教授 (Frank Chang-Hua Yiin, J.D.)
文化大學兼任教授、海洋大學退休教授(教授證書教字第009399號、海洋大學海洋法律研究所所長、海洋大學海運學院代院長)、臺灣、美國華府與紐約州執業律師、海事保險公證人、中國大陸海事仲裁委員會〈CMAC〉仲裁員。
男 Male
法律教授(教授證書教字第009399號)、Law Professor (No.009399)、
臺灣海洋大學海運學院院長
Professor and Dean of College of Maritime Science, National Taiwan Ocean University, R.O.C.
臺灣律師證書:(81)台檢證字第號Taiwan (R.O.C. )Lawyer (No. 2178)、
美國紐約律師登記號碼:2127280N.Y. (U.S.A.)Lawyer (Bar member No. 2127280)、
美國華盛頓律師證號碼:420818D.C.. (U.S.A.)Lawyer (Bar member No. 420818)、
中國大陸海事仲裁委員會仲裁員Arbitrator, China Maritime Arbitration Commission (CMAC)
手機cell phone:0920-202-210
e-mail:23884780@pchome.com.tw
1974年海洋大學航海系工學士(BS. National Taiwan Ocean University, R.O.C.)
1980年文化大學海洋研究所商碩士(MBA. Chinese Culture University, R.O.C.)
1985年東吳大學法律系法學士(LL.B. Soochow University, R.O.C.)
1986年美國德州南美以美大學法碩士(LL.M Southern Methodist University, U.S.A )
1988年美國德州南美以美大學法博士(J.D. Southern Methodist University, U.S.A)

 

 

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